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第-乌克兰还想卡脖子?俄罗斯自行晋级安-124,还能再飞40年

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俄罗斯联合航空制作集团日前发布音讯称,该集团部属的“航空之星-SP”航空工厂近来完结了2019年度第二架第-乌克兰还想卡脖子?俄罗斯自行晋级安-124,还能再飞40年安-124-100“鲁斯兰”军用运输机的延寿和大修晋级,这架现已18年没有起飞过的安-124-100运输机在完结晋级后总算得以重返蓝天,现在该机现已交给俄罗斯空天军军事运输航空兵司令部第556军事运输航空兵团。

俄罗斯“航空之第-乌克兰还想卡脖子?俄罗斯自行晋级安-124,还能再飞40年星-SP”航空工厂本年完结了第二架安-124-100运输机的大修作业

此次完结延寿和大修晋级的RA / RF-82034号安-124-100运输机,产于1994年,由俄罗斯“航空之星-SP”航空工厂制作,该机随后进入俄罗斯空天军第556军事运输航空兵团执役,驻地布良斯克州谢第-乌克兰还想卡脖子?俄罗斯自行晋级安-124,还能再飞40年夏机场。2001年,由于资金和技能原因,这架安-124-100运输机被无限期停飞,被就地封存在谢夏机场。

俄罗斯布良斯克空军基地内封存的安-124运输机

由于俄罗斯空天军近年第-乌克兰还想卡脖子?俄罗斯自行晋级安-124,还能再飞40年来对战略运输机的需求有所增加,而俄军处于适航状况的安-124数量又适当有限(10架),从2018年开端,“航空之星-SP”航空工厂依据俄罗斯国防部的要求开端修理封存和现役的安-124-100运输机。2019年6月,“航空之星-SP”航空工厂完结了2019年度首架安-124-100运输机的延寿和大修作业,延寿之后的安-124-100运输机规划飞翔寿数增至45年/50000飞翔小时/10000架次,以最新晋级的RA / RF-82034号安-124-100运输机为例,延寿之后该机还能够再飞40年。

而跟着这2架安-124-100运输机重返现役,俄罗斯空天军军事运输司令部现在可用的安-124-100运输机总数也增至12架。而依据俄罗斯联合航空制作集团官网音讯,现在“航空之星-SP”航空工厂还在进行一架安-124-100运输机的延寿和晋级作业,估计年末前该机有望向第556军事运输航空兵团再交给一架安-124-100运输机,到时俄罗斯空天军可用的安-124-100运输机总数将增至13架。

俄罗斯“航空之星-SP”工厂内等候修理的安-124运输机

安-124“鲁斯兰”是乌克兰安东诺夫规划局规划的一款400吨级战略运输邢家军机,该机的出产作业由俄罗斯第-乌克兰还想卡脖子?俄罗斯自行晋级安-124,还能再飞40年“航空之星-SP”航空工厂和乌克兰基辅航空工厂担任。2008年,俄罗斯和乌克兰原方案联合复产安-124并推出晋级类型安-124-150,但后来由于俄罗斯方面的收购方案未能实施,再后来也便是2014年,俄罗斯和乌克兰由于克里米亚半岛问题反目成仇,安-124复产方案完全流产。

安-124复产方案流产之后,安东诺夫规划局自恃具有安-124运输机的原始版权,想方设法卡俄罗斯的脖子,包含不给伏尔加河第聂伯航空公司的安-124-100适航答应认证、要求法院扣押伏尔加河第聂伯航空公司的安-124、回绝俄罗斯“航空之星-SP”航空工厂自行晋级安-124-100等等,但是俄罗斯人并没有把安东诺夫规划局当回事儿,而现实也证明俄罗斯现在现已具有了自行大修、延寿、晋级军用型安-124-100的才能,乌克兰再想拿安-124说事儿现已不好使了。